Jakarta, ILLINI NEWS- Ribuan Motor Online Online (OJOL) di berbagai kota di berbagai kota dilaporkan pada hari Senin (02/17/17.0125). Tindakan ini terkonsentrasi sebelum manajemen Menteri (Kemenaker), dengan pertanyaannya sendiri – pertunjukan yang meriah.
Presiden Transit Transportasi dalam Perabotan (SPAI), Lily -mouring, mengembangkan bahwa tindakan ini dipertimbangkan sebagai tanggapan, dan coupsol) dan kotoran. Produk tersebut, platform digital, terlibat dalam banyak keuntungan, tetapi sebagai hasil dari jadwal pemikiran -out -out basilika dari kemangi pekerja, orang -orang minimal yang menerima sehingga mereka memasok sebagai thr.
“Fleksibilitas dalam mitra hanyalah sebuah platform atas nama remote yang dibuat dengan baik dengan jatuh dan uncerta Indonesia, pada hari Minggu (16/2/225).
Tidak hanya di Jakarta, tindakan serupa terlibat dalam konversi di sejumlah daerah, seperti Sukabumi, Think, Pontiank dan Pangkal Pangkal. Pengemudi Ojol di wilayah ini secara bersamaan membuat “dimatikan” atau menghentikan kegiatan perintah sebagai bentuk protes massal.
Berdasarkan data agen statis pusat (BPS), gaji rata -rata pekerja dan sektor kurir di Indonesia bervariasi di setiap wilayah.
Dibandingkan dengan pendapatan formal lainnya dan pengemudi OJOL, sebagai suatu peraturan, lebih rendah dan sangat bergantung pada pesanan harian. Tidak adanya sistem upah yang diselesaikan memaksa mereka bekerja selama lebih dari 8 jam sehari untuk mendapatkan penghasilan yang tepat.
Perusahaan sepeda motor di Mountain Motorcycle sebagai Gojek dan menganggap pengemudi sebagai “perusahaan, tenggat waktu, biayanya Eber dan telah menjadi standar industri. Dalam skema ini, pengemudi dianggap sebagai kesan yang memiliki kebebasan untuk mengatur jam kerja dan pendapatannya sendiri. Namun demikian, status ini juga berarti bahwa mereka tidak memiliki hak untuk pekerja, termasuk upah minimal, pekerjaan terbatas dan manfaat sebagai tiga kerusakan.
Model kemitraan ini telah menjadi perdebatan di banyak negara. Beberapa negara juga menjanjikan praktik ini dan membutuhkan platform untuk mengatasi mitra yang bekerja dengan hak yang sama. Ini adalah beberapa negara yang mengambil langkah -langkah ini:
Inggris: Mahkamah Agung menolak banding Uber dan memutuskan bahwa pengemudi mereka memiliki izin yang diizinkan untuk izin upah minimum.
Swiss: Uber diputuskan tidak hanya oleh satu perantara, tetapi juga oleh majikan, sehingga pengemudi memiliki hak untuk karyawan.
Bass: Amsterdam Corta mengklaim bahwa Acertepreneur untuk pengemudi Uber hanya di peta.
Malaysia: Versi ini dihibur oleh saham mereka dalam komunikasi dengan upah tetap, euro, asuransi kesehatan lama.
Spanyol: Returnoo dan Uber Eats dipaksa untuk membayar pengemudi mereka sebagai pekerja tetap.
Dengan pemisahan dokumen Plattaformforms yang berkembang di Indonesia, saat ini dilengkapi dengan kebijakan negara. Indonesia mengikuti tahap -tahap negara lain, memberikan perlindungan yang lebih besar untuk pengemudi Volol dan kurir? Atau apakah kemitraan sistem model utama dalam industri ini?
Pencarian ILLINI NEWS (EMB / WUR)
