Sekilas Konten
JAKARTA, ILLINI NEWS – Gelombang kemerosotan para taipan otomotif dunia mulai terjadi, khususnya di Eropa. Banyak perusahaan mengalami penurunan penjualan dan terpaksa menutup pabrik serta melakukan PHK dalam jumlah besar.
Setidaknya tiga perusahaan mobil Eropa terkena dampak cukup parah dalam beberapa tahun terakhir: Volkswagen (VW), Renault dan Stellar. Ketiganya berupaya mencegah penurunan kinerja perseroan lebih lanjut.
Kabar terkini datang dari Volkswagen, produsen mobil terbesar di Eropa, yang berencana menutup setidaknya tiga pabrik di Jerman, memberhentikan puluhan ribu pekerja dan mengurangi kapasitas di pabrik lainnya.
Daniela Cavallo, presiden Dewan Perwakilan Pekerja Populer, mengatakan pada Senin (28 Oktober 2024) bahwa langkah tersebut dilakukan ketika perusahaan menghadapi tekanan yang sangat besar, termasuk tingginya biaya energi dan tenaga kerja, persaingan ketat dari produsen Asia, dan perampingan. Permintaan di Eropa dan Cina.
“Manajemen sangat serius mengenai hal ini,” kata Cavallo saat pertemuan dengan karyawan di kantor pusat Volkswagen di Wolfsburg, menurut Reuters. “Ini bukan gangguan perundingan bersama.”
Dia menambahkan bahwa langkah ini bisa menjadi awal dari penjualan aset besar-besaran di negara asal Volkswagen, Jerman. Cavallo tidak mengatakan pabrik mana yang akan terkena dampaknya atau berapa banyak dari sekitar 300.000 pekerja di Jerman yang akan diberhentikan.
Rencana restrukturisasi ini merupakan bagian dari negosiasi jangka panjang antara Pekerjaan Umum dan serikat pekerja untuk mengurangi biaya operasional. Cavallo juga mengungkapkan bahwa perusahaan berencana untuk memotong gaji di merek-merek populernya setidaknya 10 persen dan membekukan gaji hingga tahun 2025 dan 2026.
Sebelumnya, CEO Grup Volkswagen Oliver Bloom menyatakan dalam pernyataan tertulis bahwa perusahaan dapat mengambil langkah restrukturisasi komprehensif.
“Industri otomotif Eropa menghadapi situasi yang sangat menuntut dan sulit,” kata Blum.
Dia menambahkan: “Lingkungan ekonomi menjadi lebih sulit dan pesaing baru memasuki pasar Eropa. “Selain itu, Jerman, terutama sebagai basis manufaktur, semakin tertinggal dalam hal daya saing.”
Tindakan pemerintah
Hal ini pun menjadi perhatian pemerintah Jerman. Menteri Perekonomian Jerman Robert Habeck bahkan mengadakan konferensi virtual, atau “auto summit”, bulan lalu di mana perwakilan industri otomotif Jerman membahas solusi bagi produsen mobil yang mengalami kesulitan.
Konferensi tersebut digelar untuk mengatasi penurunan permintaan mobil listrik yang signifikan di Eropa.
Produsen mobil Eropa, termasuk raksasa seperti Volkswagen, Renault dan Stellar, sangat terpukul oleh penjualan kendaraan listrik (EV) yang lebih rendah dari perkiraan, sehingga menyebabkan kelebihan produksi.
Menurut data dari Bloomberg Intelligence yang disediakan oleh Deutsche Welle, sepertiga produsen mobil terbesar di Eropa – BMW, Mercedes, Renault dan Volkswagen – berkinerja buruk. Hal ini terutama terlihat di pabrik Stellartis di Mirafiore, Italia, tempat Fiat 500e serba listrik diproduksi, dan produksinya akan berkurang lebih dari 60% pada paruh pertama tahun 2024.
Ekonom ING Bank Carsten Brzeski percaya bahwa industri mobil Eropa sedang dalam proses “perubahan struktural” akibat tren global mobil listrik. Brzeski mengatakan ini adalah “tren persaingan yang semakin ketat” di industri otomotif.
Persaingan ketat dengan pabrikan Asia
Produsen mobil Tiongkok semakin memberikan tekanan pada produsen mobil Eropa. Perusahaan seperti Geely, Chery, Great Wall Motors dan BYD masih berjuang untuk mendapatkan pijakan di pasar Eropa.
Bahkan, beberapa perusahaan tersebut berencana membangun pabrik mobil listrik di Eropa untuk menghindari tarif yang lebih tinggi.
Hans Werner Sinn, mantan direktur Ifo Institute, mengatakan bahwa perubahan cepat dalam kebijakan perlindungan lingkungan di Tiongkok dan Eropa memaksa industri otomotif untuk beradaptasi dengan cepat. Selain itu, kebijakan ambisius seperti Kesepakatan Hijau Eropa dan larangan kendaraan bermesin pembakaran internal mulai tahun 2035 telah mengubah lanskap pasar secara mendasar.
Shinn mengatakan negara-negara seperti China dan Prancis bisa mengguncang dominasi teknologi mesin pembakaran internal yang didominasi pabrikan Jerman dengan mengembangkan mobil listrik.
Akibatnya, para pembuat mobil Eropa kini melihat pabrikan Tiongkok sebagai pesaing utama mereka karena mereka mendapat manfaat dari perubahan ini.
Ancaman terhadap perekonomian Eropa
Brzeski menekankan bahwa kemerosotan industri otomotif di Eropa, khususnya Jerman, mengancam kemakmuran ekonomi kawasan. Di Jerman, industri otomotif menyumbang 7% hingga 8% dari output perekonomian tahunan.
Untuk membuat industri ini lebih layak, ekonom Shinn mengusulkan pembentukan “klub iklim” untuk menciptakan kesetaraan di antara semua produsen mobil di pasar global. Gagasan tersebut, yang pertama kali dilontarkan oleh Kanselir Jerman Olaf Scholz, bertujuan untuk mengakhiri subsidi bahan bakar fosil bagi negara-negara penghasil emisi CO2 seperti Uni Eropa, Tiongkok, India, Brasil, dan Amerika Serikat.
Sementara itu, Frank Schwop, pengamat industri otomotif di German University of Applied Sciences, menilai Volkswagen masih berpotensi bangkit dari keterpurukan penjualan.
Ia mengungkapkan, laba operasional Volkswagen pada 2023 sebesar 22,6 miliar euro, dan laba tahun ini diperkirakan mencapai 20 miliar euro. Namun, kata Schwop, manajemen VW telah menciptakan gambaran krisis tersebut dengan menuntut upah yang lebih tinggi dan mendukung subsidi baru untuk mobil listrik.
Di sisi lain, menghadapi krisis penjualan, Stellants menghentikan produksi Fiat 500e di Mirafiore, Italia selama sebulan. Shinn juga melontarkan nada sinis, menyebut Volkswagen “dihancurkan sebelum waktunya” oleh krisis ini dan memperingatkan bahwa industri otomotif Eropa menghadapi lebih banyak tantangan di masa depan.
(luc/luc) Saksikan video di bawah ini: Video: VinFast VF E34 Inovatif siap kuasai pasar Indonesia Artikel selanjutnya Taipan mobil Fringe batalkan 6 kontrak kerja
