Jakarta, ILLINI NEWS – Munculnya produsen mobil Tiongkok, dan dinegosiasikan antara industri otomotif global, Honda dan Nissan, sebagai tanggapan atas ancaman persaingan, menegosiasikan contoh terakhir perusahaan mobil.
Di Amerika Serikat, mesin umum bulan ini dicatat sekitar $ 5 miliar atau RP. Membandingkan individu perdagangan dan pabrik dengan kemacetan 16.000 rp / usa) 80 triliun (nilai tukar). Di Jerman, Volkswagen, penutupan pabrik dan mengancam akan memotong puluhan ribu karyawan. Salah satu alasan utama hilangnya VW adalah karena pangsa pasar di Cina, yang sangat hilang.
Di industri otomotif, ada sejumlah realitas mendasar di produsen Cina, yang tiba -tiba menjadi raja rumah.
Saat ini, lebih dari setengah mobil baru yang dijual di Cina adalah mobil listrik (rumah penuh) atau hibrida, rasio tertinggi dari pasar mobil terbesar telah menjadi dunia.
Selain itu, ekspor kendaraan penumpang dari Cina meningkat lima kali antara tahun 2020 dan 2012, dan mencapai 4,1 juta kendaraan berdasarkan data industri tahun lalu.
China secara resmi adalah raja mobil dan mobil yang diciptakan oleh kebijakan dan ekonomi global dunia. Efek pada mobil lebih panjang dari produsen otomotif lokal, teknologi, kualitas dan desain, yang merupakan perusahaan pemasukan lokal, berada di belakang dalam hal teknologi, kualitas, dan desain.
Nissan, Honda, General Motors, Volkswagen dan merek -merek Barat dan Jepang lainnya mendominasi selama beberapa dekade, tetapi sekarang mereka tidak takut pada lawan Cina. Selama hari -hari puncak, GM mengandalkan China untuk meningkatkan pendapatannya dalam setahun menjadi sekitar $ 2 miliar (32 triliun rupee).
Merek asing kagum melihat kendaraan listrik dan plugin gabungan di Cina pada periode empat bulan. Tesla, permintaan konsumen untuk kendaraan listrik di Cina, perusahaan serangan khusus, terutama di dalam baterai kendaraan listrik, muncul sebagai pemimpin dalam baterai, produksi rendah dan teknologi mobil yang sepenuhnya terkait.
Selama bertahun -tahun, penjajahan Jepang, AS dan Eropa “dan perusahaan -perusahaan Cina berusaha memenangkan pasar Eropa, Asia Tenggara dan Amerika Latin.
BYD, produsen mobil terbaik di Cina, memperkenalkan cara menghina harga rendah. Perusahaan juga berinvestasi di Thailand, Hongaria, Brasil, dan negara -negara lain.
Konten Honda Nissan membantu menyatukan dua mobil Jepang dengan area lain dari teknologi kendaraan listrik China, kendaraan otonom dan daerah lain di mana Cina kuat.
Namun, integrasi Honda-Nissan akan siap untuk memenangkan penjualan kendaraan global di belakang Toyota dan Volkswagen.
Pada awal sepuluh tahun, dua produsen mobil, dua produsen mobil, menyambut lebih dari satu dunia. Tapi tahun ini, penjualan di China setengah tahun.
Kekhawatiran Nissan meningkat karena mereka juga menulis kinerja yang buruk di Amerika Serikat. Bulan lalu, Nissan telah mengurangi 9.000 karyawan dan telah mengurangi kapasitas produksi global menjadi lima menjadi lima.
Honda dan Nissan, awal Wall Street Journal, mengatakan mereka sedih dengan teknologi baru bahwa perusahaan perlu dikembangkan dan kendaraan bensin yang diperlukan untuk menghasilkan pertumbuhan harian.
Namun, integrasi ini akan menyebabkan masalahnya sendiri, termasuk kemampuan pendekatan budaya dan portofolio produk. Honda dan Nissan memenangkan lebih banyak penjualan dari pasar yang sama, Amerika Serikat, Jepang dan Cina. Keduanya adalah produsen mobil Jepang yang dijual dengan kendaraan serupa seperti kendaraan olahraga Honda CR-V yang bersaing dengan Nissan yang memberontak.
Kemudian Honda Nissan akan menghadapi masalah lain jika Anda mencoba menjaga pangsa pasar atau di tengah posisi Anda.
Volkswagen bermaksud untuk berinvestasi di pasar terbesar, bahkan jika Anda ingin mengurangi biaya domestik, pasar terbesar. Pada tahun lalu, Volkswagen diubah menjadi penggunaan komponen Cina daripada pemasok lokal untuk mengurangi waktu dan biaya pengembangan. (FSD / FSD) Lihat film berikut
