Jakarta, ILLINI NEWS – Awan gelap berkumpul untuk industri otomotif global. Banyak perusahaan besar yang mencatat penurunan kinerja penjualan sehingga menyebabkan penutupan pabrik dan PHK.
Baru-baru ini, Perintah Stellantis, perusahaan induk merek mobil seperti Chrysler dan Peugeot, mengalami penurunan penjualan yang tajam karena kendala produksi dan lesunya permintaan di Eropa.
The Guardian melaporkan pada Jumat (1/11/2024) bahwa dalam empat bulan Juli hingga September, Stellandis turun 27% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Pengiriman kendaraannya di Eropa turun 20% menjadi 1,1 juta karena penundaan produksi karena pabrik-pabrik beralih dari pembuatan mobil berbahan bakar bensin dan diesel ke model listrik dan hibrida.
Produsen mobil di seluruh dunia menghadapi lemahnya permintaan karena tingginya suku bunga dan besarnya investasi yang diperlukan untuk beralih ke mobil listrik. Sebelumnya, Volkswagen BMW dan Mercedes-Benz mengalami penurunan penjualan dan keuntungan.
Selain menurunnya permintaan, Stellandis menghadapi persaingan ketat dari produsen mobil Tiongkok, terutama di pasar mobil listrik. Pada bulan September, perusahaan bahkan mengeluarkan peringatan laba karena menurunnya permintaan dan meningkatnya persaingan.
CEO Stellantis Carlos Tavares telah mengumumkan bahwa dia akan mengundurkan diri pada tahun 2026 dan menerapkan strategi perubahan haluan, termasuk mengurangi inventaris kendaraan di dealer Amerika Utara.
Analis di bank investasi UBS mengatakan hasilnya “tidak sebaik yang diharapkan namun tidak lebih buruk dari yang diharapkan”. Perusahaan berupaya mengejar ketertinggalan dari para pesaingnya di China dengan meluncurkan berbagai model mobil listrik baru di Eropa.
Namun, Stellandis mengkritik peraturan di Eropa dan Inggris yang memaksa produsen mobil untuk menjual lebih banyak mobil listrik.
Tavares mengatakan keputusan mengenai masa depan pabrik Stellandis di Inggris akan diambil dalam beberapa minggu mendatang. Stellantis mengambil langkah berbeda dengan setuju bermitra dengan pabrikan China Leapmotor untuk pemasaran.
Penjualan BYD, pembuat mobil listrik terbesar di Tiongkok, melampaui Tesla pada kuartal ketiga tahun 2024, meskipun ada rencana Uni Eropa untuk mengenakan tarif hingga 45 persen pada mobil yang diimpor dari Tiongkok.
BYD menunjuk Maria Grazia Davino, mantan kepala Stellantis di Inggris, untuk memimpin ekspansi Eropa; Hal ini menandakan ambisi Tiongkok untuk memperluas pasar mobil listriknya di luar negeri.
Nasib Volkswagen
Awalnya, Volkswagen terus menghadapi kendala finansial dan operasional karena lemahnya penjualan.
Pada Rabu (30/10/2024), VW melaporkan laba kuartal ketiga turun 42% ke level terendah dalam tiga tahun. Akibatnya, produsen mobil terbesar di Eropa meminta pekerjanya menerima pemotongan gaji sebesar 10% sebagai satu-satunya cara untuk menyelamatkan pekerjaan.
“Hal ini menyoroti kebutuhan mendesak untuk pengurangan biaya yang signifikan dan peningkatan efisiensi,” kata Chief Financial Officer Arno Antlitz dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.
Laporan ini merupakan konfirmasi resmi pertama mengenai rencana pemotongan biaya VW untuk membalikkan biaya tinggi dan lemahnya permintaan di Tiongkok.
Antlitz mengatakan, perusahaan berharap bisa mencapai kesepakatan dengan para pekerja. Namun dia bersikap pragmatis dan tidak bisa mengesampingkan kemungkinan tindakan hukuman, karena perusahaan mempertimbangkan pemotongan biaya lebih dari €10 miliar (Rs 169 triliun).
Namun dalam pengumumannya, pihak pabrikan tidak membahas secara langsung rencana penutupan pabrik di Jerman untuk pertama kalinya dalam 87 tahun sejarah VW. Namun, opsi tersebut masih terbuka karena perusahaan sedang mempertimbangkan untuk menutup tiga pabriknya, kata perwakilan buruh.
“Dari sudut pandang perusahaan, kami masih mempertimbangkan penutupan pabrik, yang berarti hal tersebut belum sepenuhnya dikesampingkan,” kata Daniela Cavallo, kepala grup operasi Volkswagen.
“Hari ini menandai dimulainya maraton yang dipahami kedua belah pihak harus melewati garis finis.”
Pasar mobil Eropa kehilangan sekitar 2 juta kendaraan karena pandemi ini, dan penjualan VW turun sekitar 500.000 unit per tahun. Model yang lebih murah dari Tesla dan produsen mobil Tiongkok memperoleh pangsa pasar di Eropa.
“Kami mendukung pasar bebas dan terbuka, dan jika Anda melihat pesaing Tiongkok, mereka sudah mendirikan pabrik di Eropa,” kata Antlitz.
“Kami tidak melupakan cara membuat mobil bagus, namun biaya produksi kami jauh dari kata kompetitif. Perlu waktu untuk meningkatkan daya saing kami di pabrik-pabrik Jerman.”
Masalah yang dihadapi VW telah memicu kekhawatiran yang lebih luas mengenai posisi Jerman sebagai kekuatan industri dan daya saing produsen mobil Eropa untuk bersaing dengan pesaing global.
Produsen mobil Jerman khawatir tentang dampak persaingan antara UE dan Beijing karena tarif UE hingga 45,3% terhadap mobil listrik Tiongkok mulai berlaku minggu ini. Mereka khawatir hal ini akan berdampak besar pada aktivitas perusahaan di negeri bambu tersebut.
Di Tiongkok, Volkswagen telah kehilangan pangsa pasar karena digantikan model yang lebih murah dari rival lokalnya. Ekspansi ekonomi Tiongkok telah memperburuk krisis real estate.
Ekspor Volkswagen ke Tiongkok, pasar mobil terbesar di dunia, turun 15% menjadi 711.500 kendaraan pada kuartal ketiga. Hal ini menyebabkan jumlah kendaraan turun menjadi 2,176 juta secara global. Dividen tahun 2024 juga akan lebih rendah.
“Kami sangat perlu mengurangi biaya tenaga kerja untuk mempertahankan daya saing kami. Hal ini memerlukan dukungan dari karyawan kami,” kata Arne Meiswinkel, kepala personel merek VW, yang menangani negosiasi produsen mobil tersebut.
(luc/luc) Tonton video di bawah ini: Video: Prabowo akan lanjutkan investasi Ford dan VW di Indonesia Artikel selanjutnya Mobil di ambang kematian, Jerman ingin tutup pabrik, dan RI jual 2.
