Perhatikan artikel ini adalah pendapat pribadi penulis dan tidak mencerminkan teori editor illinibasketballhistory.com
Bayangkan bahwa jalan Indonesia penuh dengan kendaraan listrik. Tidak ada lagi kebisingan gas atau bau bahan bakar yang tajam. Hanya lalu lintas yang tenang, bersih dan lebih modern. Demonstrasi bukan hanya mimpi, tetapi juga peluang bahwa ekonomi negara itu, kebutuhan keuangan, listrik, dinamika pekerjaan negara itu.
Tapi apakah Indonesia siap? Berapa banyak negara yang bekerja dalam perubahan besar kendaraan bermotor melalui negara bagian? Apakah perubahan ini sebenarnya merupakan peluang untuk pertumbuhan ekonomi atau bahkan beban keuangan jangka panjang? Mari kita buat penemuan yang mendalam.
Mengenai data Kepolisian Nasional, saat ini ada sekitar 164 juta kendaraan di Indonesia, di mana 137 juta adalah sepeda motor. Ketika semua kendaraan ini dikonversi menjadi listrik, persyaratan listrik tahunan akan melonjak 110,07 TWh (penahan lonceng), yang setara dengan peningkatan 35 % dalam konsumsi daya nasional saat ini.
Data ini menunjukkan bahwa PLN harus meningkatkan daya pembangkit listrik ke setidaknya 13,96 GW – 62,83 GW dalam hal sumber energi. Jika Anda didasarkan pada batubara PL.
Namun, jika Indonesia memilih sumber energi murni, seperti energi matahari atau udara, kapasitas yang diperlukan sangat tinggi karena faktor -faktor kecil volume. Setidaknya 60 GW Generator baru harus dipasang setidaknya sebagai pemakaman PLN.
Selain itu, PLN juga harus memperkuat jaringan distribusi dan transmisi daya untuk menyesuaikan permintaan listrik. Peringkat investasi tambahan untuk memperkuat jaringan listrik mencapai 2000 triliun rps, yang meliputi pembangunan gardu induk, perluasan jaringan tegangan tinggi dan menengah, dan penerapan infrastruktur jaringan pintar dan sistem penyimpanan energi untuk sistem pengisian yang lebih efisien.
Detail investasi frustrasi kekuatan dan memperkuat jaringan
1. Investasi infrastruktur pembangkit listrik (RP 1500 triliun)* a. Menciptakan pembangkit listrik baru dari berbagai sumber energi. Pengisian cepat kendaraan listrik (SPKLU) dengan kecepatan 1.000.000 poin. Dengan asumsi bahwa perubahan motor listrik adalah sekitar 15 juta unit dan mobil listrik adalah RP.
Tidak menyebutkan investasi infrastruktur daya tambahan, yaitu untuk memperkuat 1500 triliun rp dan jaringan listrik, adalah 2000 triliun rps, sehingga total persyaratan investasi adalah sekitar 16.356,5 triliun rps. Jumlah itu adalah 4-5 kali anggaran negara bagian Indonesia pada tahun 2025.
Namun, ada sisi baiknya. Jika perubahan ini berhasil, pemerintah dapat mengurangi dukungan bahan bakar, yang dapat mencapai 500 triliun RP setiap tahun. Dalam hal rendahnya impor bahan bakar busa, saldo perdagangan bisa sehat dan defisit akun berjalan dapat dikurangi.
Berapa banyak investasi ini menggerakkan ekonomi? Penekanan utama pertumbuhan ekonomi Indonesia dapat menjadi investasi besar dalam konversi kendaraan listrik. Jika total bisnis keuangan 16.356,5 triliun rp direalisasikan dalam 10 tahun ke depan, kenaikan investasi rata -rata adalah 1635 triliun rps. Jika rasio investasi adalah PDB (Desember 2024), proyek ini akan mendapatkan tambahan 7 % untuk total PDB.
Indeks Investasi Ekstra 6,8 % Indeks ICOR (ICOR) Indeks (ICOR) membutuhkan 6,8 %. Ini berarti bahwa kontribusi perubahan lengkap untuk kendaraan listrik dapat diberikan pertumbuhan 1 % tambahan dalam 10 tahun.
Pengembangan Manufaktur, Bisnis Ekonomi Tinggi Industri Mobil dan Motor Listrik Lokal, Mineral yang Mengalir dan Derivatifnya, Industri Baterai, Industri Jaringan Daya, Pemrosesan Baterai Industri, Pembangkit Listrik Berbasis Energi Baru, Layanan Pemeliharaan, Lokakarya, Lokakarya, Sektor Komersial Karbon dan Berbagai Sektor Komersial Hijau. Industri ini benar -benar membutuhkan buruh di mana Indonesia dikenal karena dukungannya untuk mendukungnya.
Hasilnya adalah “Apakah Indonesia layak untuk transfer lengkap ke kendaraan listrik?” Mengubah menjadi kendaraan listrik bukanlah keputusan yang mudah. Ini adalah permainan peluang yang sangat besar yang membutuhkan puluhan ribu triliun rupee, suku cadang kekuatan yang kuat dan investasi dalam persiapan tenaga kerja.
Namun, jika dilakukan dengan perencanaan yang hati -hati, Indonesia mungkin merupakan berkah bagi manfaat ekonomi yang abnormal: mencegah impor bahan bakar, meningkatkan keseimbangan perdagangan, memproduksi industri baterai global dan mengurangi emisi karbon secara signifikan.
Kendaraan listrik tidak hanya teknologi baru tetapi juga mewakili masa depan industri Indonesia dan ekonomi. Tantangannya pasti ada, tetapi tantangan ini adalah peluang besar. Sekarang ini bukan pertanyaan “Apa yang bisa terjadi?” , Tapi “seberapa cepat kita memikirkannya?” (Miq/miq)
