JACKET, ILLINI NEWS – Sebuah komite melawan parlemen Indonesia telah mengadakan pertemuan diskusi publik (RDPU) terkait dengan persiapan tagihan jalanan dan lalu lintas di jalan (LLAJ). Dengan keadaan yang sama, para konduktor penyedia bersepeda juga disebut magoga, persepsi dan menunggang kuda yang menawan.
Namun.
“Sangat minim dalam diskusi kami tentang pembaruan ini.
Dia mengatakan harus ada payung hukum baru untuk menetapkan standar terkait dengan hubungan antara pekerja dan platform digital. Pilihannya mungkin merupakan mitra, karyawan, atau definisi lainnya.
Ketika dia merasa tidak menginginkan peraturan baru, Syaifie berpikir tidak ada evolusi. Dia kemudian mengambil contoh aturan untuk Ojol di negara lain.
Salah satunya adalah Norwegia dalam debat oleh Organisasi Perburuhan Internasional (ILO) di Unity of States (PBB). Negara setuju bahwa ada model baru untuk pejabat platform.
“Dari Norwegia, yang disebutkan dalam model model Norwegia, Norwegia menyerukan definisi baru dari anggota pejabat biasa yang berbeda untuk menjadi undang -undang.
Keunggulan yang diusulkan di llaj
Sementara itu, tiga pemain berkuda menyatakan pandangan mereka tentang Bill Llaj. Pt Goto Gojek Tokopedia, Caterine Hindra Sutjahyo, menyarankan bahwa dua roda dua didefinisikan sebagai penumpang yang belum diatur ke aturan sebelumnya.
“Tetapi jika kontribusi kami di sini adalah untuk dua roda dan menurut negara bagian Indonesia yang sangat unik, ini diizinkan untuk membawa penumpang,” jelas Catherine.
Dia juga menambahkan pentingnya aturan keamanan, karena penting untuk memiliki jaminan dan keamanan formal untuk pengemudi.
Selain itu, kedua roda yang dicari dapat dimaksimalkan sebagai mil dan kilometer terbaru, yang berarti bahwa penumpang akan meningkat setelah jatuhnya transportasi umum.
Sementara itu, Cartsfred, Direktur Pengembangan Komersial dan Bisnis, menempati Indonesia, mengatakan dia ingin undang -undang LLAJ yang baru mengakui platform sebagai perusahaan permintaan yang menyediakan platform publik untuk mencapai dan menyediakan layanan transportasi. Ini juga mempertimbangkan model bisnis distribusi keuangan untuk membatasi kendaraan sebagai aset pribadi.
“RUU Llaj mencatat keadaan model bisnis saat ini. Telah terbukti berhasil dalam mempromosikan ekosistem transportasi dan layanan digital.
Layanan Hukum Maxim Indonesia, Dwi Putratama, menggarisbawahi banyak hal. Misalnya, ini berkaitan dengan status hukum pengemudi transportasi online sebagai mitra untuk memberikan kepastian hukum, karena selama ini penggunaannya masih berkewajiban secara budaya.
“Maksimal mendorong bahwa peraturan di masa depan dapat lebih jelas dan mencakup kepastian yang lebih sah di semua bagian. Status hubungan hubungan perusahaan diperlukan dan harus dimasukkan dan disetujui dalam draft undang -undang lalu lintas dan transfer jalan,” jelas DWI.
Dia juga menekankan perbedaan dalam faktur di berbagai bidang karena perintah komandan ditentukan. Pengaturan harga ini harus dilakukan, termasuk formulasi biaya.
“Oleh karena itu, kami juga menawarkan konsentrasi empat persentase porsi.
Selain itu, Maxim juga menawarkan badan independen yang dibuat untuk pemerintah. Organisasi ini telah mengatur, mengawasi dan memberikan solusi untuk perusahaan transportasi yang berlaku.
Dengan keberadaan organisasi, industri ini diharapkan lebih terkoordinasi. Ini termasuk lapisan antara kantor dan lembaga, di mana layanan taksi online saat ini berada di bawah tiga kantor, yaitu Kementerian Komunikasi dan Digital, Kementerian Transportasi dan Kementerian Entitas.
“Dengan keberadaan badan atau organisasi ini, industri transportasi berbasis implementasi diharapkan lebih terkoordinasi dan tidak tumpang tindih antara berbagai kantor dan institusi,” katanya. (Fab/Fab) Tonton video berikut: Video: Viral Trade War Tiktok, China menjadi barang mewah murah!
