Jakarta, ILLINI NEWS – Pabrik Indioach ILLINI NEWS masih menjadi masalah di Indonesia, dan belum menerima dukungan tertinggi dan hambatan sulit lainnya.
Ini pada dasarnya banyak potensi besar sebagai kepulauan Indonesia. Namun, pekerjaan ini masih menghadapi tantangan yang mencegah pertumbuhannya.
Biaya produksi yang tinggi; Teknologi terbatas; Daya saing yang ditampilkan; Untuk mempromosikan lebih banyak kebijakan pemerintah untuk mempromosikan daya saing; Meningkatkan sumber daya manusia dan meningkatkan investasi dalam teknologi dan infrastruktur.
1. Harga cukup mahal dan produksi yang lebih tua
Ketua Ketua Ketua II di Indonesia National Maritime Association (IDA) harga harga relatif lama, tidak hanya waktu produksi. Itu harus diselesaikan dalam pemerintahan Shipch Indonesia sesuai dengan standar internasional.
Harga barang yang diimpor karena barang yang diimpor oleh barang yang diimpor oleh sebagian besar bahan baku dari produksi produksi tinggi.
Impor kapal tunduk pada sejumlah besar pajak.
Misalnya, baja, bagian terpenting dari kapal, adalah barang yang mahal dan sulit didapat.
Baja adalah bahan terpenting dalam pembangunan kapal. Namun, kapasitas manufaktur baja lokal terbatas, tetapi para yoger harus mengimpor Cina dan Korea Selatan.
Harga baja yang diimpor tergantung pada kondisi pasar dunia. Sulit untuk memprediksi biaya produksi karena sangat berbeda.
Defiser Ahmad Heri Firdaus tidak hanya berfokus pada bagian bawah logam dasar tetapi juga memiliki bagian penting dari permainan dalam kelangsungan hidup bisnis angkatan laut.
Ahmad mengatakan garis dock saat ini membutuhkan ekspor logam dasar. Industri perlu mengirimkan bahan baku untuk memenuhi kebutuhan dermaga. Namun, Indonesia mampu menghasilkan logam di Sulawesi.
Di bagian bawah sungai, industri manufaktur Yangon membutuhkan investasi yang sangat ekstra untuk meningkat lebih dari 9% per tahun. Dengan cara ini, industri manufaktur dapat membantu pertumbuhan ekonomi 8% untuk pertumbuhan ekonomi.
“Produk industri non-non-pemrosesan harus lebih tinggi. Ahmad mengatakan itu dapat mendukung logam dasar.
Selain itu, mesin seperti mesin kapal, sistem navigasi, dua sekrup, dan sekrup, dan peralatan keselamatan masih banyak diimpor karena peralatan keselamatan tidak cukup untuk menghasilkan industri yang cukup.
Proses impor membutuhkan lebih banyak waktu dan biaya, termasuk bea masuk dan pajak.
Selain itu, impor bahan baku dan pengiriman mengimpor pembelian dan nilai dan nilai.
Sementara itu, kapal yang dikirim sering kali mendapatkan pajak sering.
Burung -burung dari negara lain, seperti Cina dan Korea Selatan, telah menerima dukungan dari pemerintah dan insentif mereka.
Darmadi sekarang menjadi pengusaha bisnis Jepang, Jepang, Jepang, Jepang, Jepang, Jepang, Jepang mereka ingin membeli kapal dari kapal baru di kapal asing seperti Korea dan Cina. Kapal Cina sekarang lebih. Yang menarik dan harganya sangat murah dan sangat murah.
Tentang berbicara tentang harga. Bukan waktu produksi hantu di negara ini sudah cukup lama.
Indonesia cukup rendah dari negara maju, tetapi produksi pengiriman bukan yang terbaik.
Jam kerja yang efektif dan produksi tetap rendah, dan tenaga kerja kapal lebih lama dan mahal.
2. Itu ide yang bagus. Highcor
Jumlah jumlah investasi (investasi) yang menampilkan jumlah investasi (investasi) yang akan menampilkan jumlah investasi (investasi) yang membutuhkan perpanjangan unit output unit output di Indonesia.
ICOR juga ditafsirkan sebagai hasil dari efek sebagai hasil dari dampak kapitalisasi. ICOR dapat menjelaskan hubungan antara modal dan produksi. Masing -masing dari setiap peningkatan nilai output (output) perlu memasukkan modal sebagai unit “K”.
Dalam tiga tahun terakhir, ICOR di Indonesia tidak stabil. Nilai ICOR 2021 adalah 8.6 dan 2023 pada 8.6 dan 2023. Kapasitas investasi rendah di Indonesia masih tidak efektif. Angka ini lebih tinggi dari negara ASEAN dengan 4-5%. Nilai ICOR yang ideal adalah antara 3-4%.
Investor memengaruhi minat investor pada investor di Indonesia dengan tingkat rendah dari efektivitas rendah.
Indonesia masih menjadi hama. Prosedur birokrasi untuk peraturan regional dan korupsi adalah penyebab biaya investasi yang tinggi di Indonesia. Investor bersama dengan transportasi dan logistik sulit untuk membuat biaya untuk memikirkannya.
Menurutnya, industri sabot Hirbin masih menghadapi banyak tantangan. Akibatnya, industri absen Indonesia kurang produktif di negara lain.
“Dan bahkan ketika saya mendengar kata -kata ICOR (modal output modal), itu masih tinggi. Ini berarti bahwa lebih banyak modal berinvestasi dibandingkan dengan barang di negara lain.
Jika jika Indonesia ingin membuat kapal, biayanya lebih besar dari kapal di Korea Selatan. Menurut Ahmad, ekonomi lebih besar menurut Ahmad.
“Masih sulit untuk pergi ke 6%, jadi ICOR yang lebih besar tidak baik,” katanya.
Untuk alasan ini, pekerjaan rumah yang bagus bagi industri dan pemerintah untuk mengurangi ICOR. Biaya tenaga kerja; Biaya transportasi; Bank Fiskal
Perhatikan bahwa tetangga ICOR seperti Malaysia adalah 4,5. Bahkan Filipina memiliki ICOR rendah rendah di 3,7.
3. Tidak ada insentif clicker
Akibatnya, industri Dockheck di Indonesia adalah Cina, Cina, Cina, Cina, Cina, dan Cina berada di Cina. Tidak perlu bersaing dengan negara -negara lain seperti Korea Selatan dan Jepang. Insentif ini mengurangi biaya produksi; Ini bertujuan untuk meningkatkan daya saing dan mempercepat pengembangan pengiriman nasional.
Departemen Transportasi Yangon Direktur Pengiriman Angish Ari Priadi lebih efisien, dan lebih efektif.
Pemerintah mengatakan bahwa partainya segera campur tangan untuk mengatasi ancaman. Industri pengiriman saat ini adalah aset sebagai upaya untuk memahami Indonesia sebagai navigator dunia.
“Perusahaan membangun insentif. Mobil listrik menerima insentif. Mobil listrik juga harus RP.”
Selain itu, program dukungan dalam program pembiayaan kompetitif untuk industri ini dianggap sebagai ‘pinjaman bisnis berisiko tinggi. Oleh karena itu, lembaga keuangan sangat akurat dan akurat.
Berikut adalah beberapa insentif yang dapat disediakan di industri dermaga.
4 .. Aturan ekstrem dan prosedur hukum
Antoni adalah alasan keakuratan dan biaya tinggi biaya tinggi dan biaya tinggi.
Sektor pengiriman untuk akses mudah yang mudah ke sektor maritim; Ini mungkin lebih efektif jika pekerjaan pengiriman Anda dapat membangun kapal Anda di negara Anda. Sebelum emas 2045545 Indonesia, sektor pengiriman diperkirakan akan mendukung pemerintah.
Antoni mengatakan bahwa bisnis sekarang legal dan bisnis karena mereka sekarang memilih untuk membeli di luar negeri. Akibatnya, industri real estat berbasis rumah memudar.
Berikut ini adalah dukungan peraturan untuk tabungan nasional.
ILLINI NEWS – rRreearch
[E-mail dilindungi] (rev / rev) (rev / rev)
