Catatan: Artikel ini hanyalah opini pribadi penulis. dan tidak mencerminkan opini editorial. illinibasketballhistory.com
Penutup pintu pada Alaska Airlines Penerbangan 282, sebuah Boeing B737 MAX 9, putus pada 5 Januari 2024 dalam perjalanan dari Portland, Oregon ke Ontario. California Dia memiliki ekor yang panjang. Peristiwa ini menyebabkan langkah Boeing untuk mengakuisisi Spirit AeroSystems, sebuah perusahaan struktur penerbangan dan bekas perusahaan Boeing Wichita.
Setelah Boeing meluncurkan Boeing Wichita pada tahun 2005, Spirit AeroSystems juga memproduksi komponen aerostruktur untuk pesawat Airbus seperti A220, A320 dan A350 yang tidak terlepas dari upaya penghematan biaya Boeing. Setelah perusahaan diakuisisi pada tahun 1997, McDonnell mengadopsi budaya Douglas.
Akuisisi kembali Spirit Aerosystems oleh Boeing menyebabkan perpecahan Spirit AeroSystems dan kehadirannya di Prancis, Skotlandia, Irlandia Utara, Malaysia, Maroko, dan Kingston, semua fasilitas manufaktur Sprit AeroSystems di AS diakuisisi oleh Airbus.
Airbus harus memperoleh fasilitas ini karena beroperasi di sana untuk memproduksi komponen struktur penerbangan untuk perusahaan multinasional Eropa. Saat ini, sisa fasilitas produksi di Amerika Serikat juga dibeli oleh Boeing. Pasalnya, pabrik-pabrik tersebut memproduksi komponen aerostruktural untuk pesawat Boeing.
Indonesia melalui PT Dirgantara Indonesia menjalin hubungan komersial dengan Spirit AeroSystems melalui produksi komponen aerostruktural untuk rangkaian pesawat komersial Airbus
Namun sayangnya, kinerja gabungan anak perusahaan pemerintah dan swasta di sektor struktur penerbangan masih belum memuaskan. Oleh karena itu, pendapatan Indonesia pada lini bisnis ini masih lebih rendah dibandingkan Singapura, Malaysia, dan Thailand.
Selain produksi pesawat komersial, Boeing juga memproduksi jet tempur F-15 dan AH-64 sisa dari McDonnell Douglas, pasca kegagalan MEF 2020-2024, sangat diragukan Indonesia akan menerima F-15EX untuk pertahanan. , yang akan mulai berlaku pada tahun 2025-2029
Kepastian pembelian F-15EX ditentukan oleh kesepakatan antara Amerika Serikat dan Indonesia. Ekspor pesawat militer oleh Amerika Serikat hanya dapat dilakukan melalui program Penjualan Militer Asing (FMS).
Meskipun Indonesia mewajibkan penggantian kerugian untuk program akuisisi senjata asingnya, Amerika Serikat belum menerima atau bahkan menerapkan penggantian kerugian dalam program FMS. Namun Amerika Serikat tidak melarang kerja sama perdagangan antara OEM dan negara-negara pembeli senjata.
Kerja sama perdagangan yang dimaksud adalah kerja sama industri yang melibatkan OEM dan industri di negara pengimpor senjata. Secara resmi, kerja sama perdagangan tersebut tidak dapat digolongkan sebagai kompensasi. Karena tidak dicantumkan dalam dokumen penawaran dan penerimaan.
Tanpa program kompensasi pembelian F-15EX oleh Indonesia, tidak ada salahnya jika Departemen Pertahanan bisa meyakinkan Boeing untuk menjalin kerja sama industri. Kerja sama industri seperti apa yang harus dijalin Indonesia dengan Boeing untuk pembelian F-15EX?
Karena membeli dari AS berarti membeli jet tempur. Oleh karena itu, kemitraan yang terjalin harus mencakup industri dirgantara. Salah satu opsi yang bisa dilakukan adalah kerja sama antara Boeing dengan perusahaan Indonesia di bidang aerostruktur.
Kerja sama tersebut penting dalam pengembangan industri di Indonesia. serta memperkuat posisi Indonesia dalam rantai pasok global bisnis aerostructures. Lantas, komponen apa saja yang sebaiknya diproduksi perusahaan Indonesia dalam kemitraan ini?
Indonesia sebaiknya mempertimbangkan pembuatan pesawat komersial Boeing, termasuk suku cadang yang menggunakan bahan komposit. Pasalnya, alih-alih komponen F-15EX, kemampuan Boeing memproduksi komponen untuk pesawat komersial mungkin akan ditangani oleh perusahaan publik atau swasta dengan kontrak baru di masa depan. Setelah berakhirnya jangka waktu kerjasama industri terkait pembelian F-15EX.
Jika kerja sama industri melibatkan produksi komponen aerostruktur untuk pesawat komersial oleh Boeing, apakah perusahaan swasta dapat berpartisipasi dalam kegiatan tersebut? Hal ini menjadi pertanyaan karena selama ini kegiatan terkait kompensasi hanya dapat diberikan kepada perusahaan yang terdaftar sebagai industri pertahanan di Kementerian Pertahanan.
Meski kerja sama industri ini tidak bersifat kompensasi, namun kerja sama tersebut terkait langsung dengan pembelian F-15EX oleh Indonesia. Pertanyaan ini sangat penting karena perusahaan swasta yang mampu memproduksi komponen aerostruktur di Indonesia tidak terdaftar sebagai industri pertahanan.
Sebab, karena status industri pertahanan, hanya BUMN yang boleh ikut kerja sama dengan Boeing. Tentu saja hal itu akan sangat disayangkan. Selain itu, PT Dirgantara Indonesia dapat memenuhi persyaratan kualitas dan jadwal pengiriman yang ditetapkan oleh Boeing.
Seperti kita ketahui bersama, modernisasi fasilitas produksi perlu dilakukan, misalnya penambahan autoklaf. Pembubutan mesin CNC dan penempatan serat otomatis di house PT Dirgantara Indonesia diharapkan mendapat dana investasi masyarakat Rp543 miliar tahun ini, dana rehabilitasi fasilitas produksi Rp144,97 miliar, serta pasokan udara yang memadai. Apakah sudah termasuk pembelian alat produksi?
Terkait dengan pembelian kembali Spirit AeroSystems yang dilakukan Boeing, Indonesia akan mendapatkan keuntungan jika dapat memanfaatkan peluang bisnis yang ada. Banyak perusahaan Indonesia yang berhubungan langsung dengan Airbus dalam struktur aerostruktur pesawat komersial Airbus.
Jika perusahaan-perusahaan ini dapat bekerja sesuai janjinya, maka situasinya akan baik bagi Indonesia. Dengan demikian, hal ini dapat menjadi posisi untuk menegosiasikan pesanan komponen struktur penerbangan di masa depan.
Sayangnya Indonesia tidak memiliki perusahaan yang memasok komponen aerostruktur untuk pesawat komersial Boeing melalui Spirit AeroSystems, namun kemungkinan kerja sama industri melalui akuisisi F-15EX memberikan peluang bagi perusahaan Indonesia untuk bekerja sama langsung dengan Boeing. pihak ketiga seperti Korean Air Aerospace dalam kerja sama dirgantara.
F-15EX kemungkinan akan diekspor ke Indonesia. Pengaktifan kontrak Su-35 dapat memberi semangat kepada Amerika Serikat jika Indonesia tidak mencoba melakukan tindakan yang tidak perlu terkait perdagangan pertahanan dengan Rusia, seperti kontrak jet tempur Su-35. Pembatalan rencana ekspor F-15EX ke Indonesia.
Dalam situasi geopolitik global yang penuh ketidakpastian. Indonesia harus pintar melindungi kepentingan nasionalnya. Membeli F-15EX bukan hanya soal pertahanan. Serta potensi ekonomi bisnis aerostructure Indonesia dalam rantai pasok global (Mig/Mig)
